由於exsior 1.6的動力實在是差強人意，但自己不是重度改裝的玩家，
也不可能去上一顆3s-gte的引擎，
因此在可以正常驗車的前提下，只能想辦法從車子本身的進排氣以及鋁圈輕量化來著手。
exsior 1.6原廠的4A-FE引擎在3000轉以前的表現只能用笨重來形容，在市區紅燈起步或爬坡的時候感受特別明顯，但老實說以一部20年的老車，這樣一顆引擎拖著2.0空間的車身，油耗表現平均還有11~12左右，妥善率高及日常保養花費也省，這就是我喜歡這部車的原因，也因此願意持續花錢整理它。
言歸正傳，在思考提升動力的過程中，無意間看到關於輪下輕量化的一些文章，
也看到所謂「輪下一公斤，輪上十公斤」的理論，於是有了換鍛造鋁圈的想法。
一開始survey的時候還真的是嚇了一跳，在網路上看到全新的鍛造圈一組最少都要三-四萬起跳，幾乎已經是這台老A的殘值了........這也超出了自己的預算考量，
於是念頭一轉就到日拍上碰碰運氣，結果就這樣從日本陸陸續續買了幾組鍛造圈回來裝。
第一組算是非常常見的RAYS TE37 鍛造圈
記得剛收到這組圈的時候真的非常興奮，急不及待的就跑去店家要安裝，
結果......無法安裝，雖然這組的規格是15*6.5J ET45 5孔100，乍看之下可以直上老A，
但實際安裝才發現，因為X距不夠閃不過卡鉗，
這才知道，鋁圈的造型也會影響到安裝。
不過還好因為只有差一點點，到汽車百貨買了二片3.5mm的墊片後，還是順利安裝上去了。
實際裝上鍛造圈後，果然在起步及爬坡上都有很明顯的改善，有力很多，
也證明輪下輕量化的想法是對的，尤其是對動力越小的車越明顯，
從此以後也回不去了，換輪圈就只會考慮鍛造圈了。
第二組是同樣廠牌的RAYS CE28 ECO
換了TE37後雖然有很明顯的改善，但對於加裝墊片這件事一直耿耿於懷，
希望可以找到可以直上的鍛造圈，
於是就買了這組RAYS在日本專為TOYOTA PRIUS開發的CE28 ECO鍛造圈，
此鋁圈的規格是15*6J ET35 5*100，ET35果然夠寬，再加上是專為TOYOTA車種開發的，
買來即附有專用的軸套，收到後沒有懸念的直接上車，非常滿意。
另外一提的是，這組鋁圈單顆的重量只有4.5kg左右，比上一組TE37(約5kg)還輕。
在CE28裝了一陣子後，漸漸地覺得15吋的外觀總是少了點甚麼，
再加上原本15吋的胎皮壽命也差不多該換了，就開始動起升級到16吋念頭。
說到TOYOTA的改裝品牌，當然就是TRD，
而TRD T3這組經典五爪鍛造圈配上EXSIOR流線寬厚的車身非常非常的搭。
因此雖然價格不斐，還是抵抗不了誘惑的敗回來了。
16*7J，ET33，中心孔是54.1，因為是TOYOTA御用的鍛造圈，簡單說跟原廠圈是一樣的，
連軸套都不需要就可以直上，而且ET值33剛好可以切齊輪拱。
我非常喜歡這組圈，裝了蠻長的一段時間，老白也裝著這組鞋子陪我去過很多地方。
最後一組，是目前車上裝的work RSZ-R。
換了16吋的圈胎一陣子後，其實有個問題一直困擾著我，
因為鋁圈加大後，相對的胎也會配置較薄的胎，因此路感也變得明顯，
再加上避震也只是一般的KYB黑桶，
舒適度比起之前的15吋圈胎真的比較顛簸，尤其是經過不平整路面的時候，
因此在最近一次底盤耗材更新的時候，就考慮要換回15吋的鋁圈。
相信我，如果找得到TRD T3 15吋的鋁圈，我一定會毫不猶豫的用TRD T3 15吋。
可惜找了很久，並沒有找到5孔100的15吋TRD T3
(15吋的似乎只找得到4孔100的規格，可惜老A不能用。)
某天剛好在逛日拍時發現一組也是五爪造型的鍛造鋁圈，利用google找了一下相關的圖片，
發現這組圈配上白色車身裝起來也別有一番味道，考慮了一下，決定買回來試試。
這組圈的規格是15*6.5J ET32、ET35前後配，重量也很輕，大約4.6KG左右。
原本以為這組圈ET32~35的規格可以像前面ce28 eco一樣輕鬆直上，
不過這組圈又讓我學到了一課，因為這組的造型比前面幾組的造型更為內凹，
所以在靠近軸心的地方會稍微KISS到原廠卡鉗，雖然也是加上墊片可以解決，
但我的想法是盡可能不裝多餘的東西，
再觀察過後，發現鋁圈的爪子是由內向外延伸的，
越外圍離內龜越遠，剛好之前也想升級原廠WISH的卡鉗提升剎車制動，
就決定試試看，
結果很幸運的，WISH的碟盤是275mm，原廠的碟盤是255mm，
因此卡鉗本體雖然比較大，但位置比起原廠卡鉗更靠近鋁圈外圍，
剛好可以閃過鋁圈的爪子。
裝上之後剛好一拜，卡鉗與鋁圈的距離大約一張紙的厚度，視覺上也有飽滿的感覺。
輪胎則是換上較舒適的規格，195/60/15，這組圈胎後也果然沒有讓我失望，
雖然沒有TRD T3的帥氣，但大凹的亮面配上白色的車身卻比之前更有味道。
最後說說鋁圈之於老車的想法，老實說，上述四組圈的價格幾乎都等於EXSIOR的殘值，
不過我依然認為鍛造圈是非常值得投資的一個項目，原因有幾個，
1.許多經典鍛造圈的造型非常的好看，尤其適合老車的線條，
例如TRD T3或work rsz-r等內凹設計五爪的圈，我覺得非常非常的好看!!
2.鍛造圈比起一般鋁圈更耐用，至少大廠牌如RAYS、SSR等，正常使用下搞不好到了要換車時鋁圈還沒變形。若是換同車系的車可以繼續用，若是用不到脫手賣出也還有一定行情。
3.輕量化對於許多引擎動力沒有特別突出的車種來說，在油耗跟駕駛感受上都會有很明顯的提升。
曾經跟朋友聊天聊過，如果換車的話，第一個會改的是甚麼？我想應該也是會先survey一組鍛造圈。
也不可能去上一顆3s-gte的引擎，
因此在可以正常驗車的前提下，只能想辦法從車子本身的進排氣以及鋁圈輕量化來著手。
exsior 1.6原廠的4A-FE引擎在3000轉以前的表現只能用笨重來形容，在市區紅燈起步或爬坡的時候感受特別明顯，但老實說以一部20年的老車，這樣一顆引擎拖著2.0空間的車身，油耗表現平均還有11~12左右，妥善率高及日常保養花費也省，這就是我喜歡這部車的原因，也因此願意持續花錢整理它。
言歸正傳，在思考提升動力的過程中，無意間看到關於輪下輕量化的一些文章，
也看到所謂「輪下一公斤，輪上十公斤」的理論，於是有了換鍛造鋁圈的想法。
一開始survey的時候還真的是嚇了一跳，在網路上看到全新的鍛造圈一組最少都要三-四萬起跳，幾乎已經是這台老A的殘值了........這也超出了自己的預算考量，
於是念頭一轉就到日拍上碰碰運氣，結果就這樣從日本陸陸續續買了幾組鍛造圈回來裝。
第一組算是非常常見的RAYS TE37 鍛造圈
結果......無法安裝，雖然這組的規格是15*6.5J ET45 5孔100，乍看之下可以直上老A，
但實際安裝才發現，因為X距不夠閃不過卡鉗，
這才知道，鋁圈的造型也會影響到安裝。
不過還好因為只有差一點點，到汽車百貨買了二片3.5mm的墊片後，還是順利安裝上去了。
也證明輪下輕量化的想法是對的，尤其是對動力越小的車越明顯，
從此以後也回不去了，換輪圈就只會考慮鍛造圈了。
第二組是同樣廠牌的RAYS CE28 ECO
換了TE37後雖然有很明顯的改善，但對於加裝墊片這件事一直耿耿於懷，
希望可以找到可以直上的鍛造圈，
於是就買了這組RAYS在日本專為TOYOTA PRIUS開發的CE28 ECO鍛造圈，
此鋁圈的規格是15*6J ET35 5*100，ET35果然夠寬，再加上是專為TOYOTA車種開發的，
買來即附有專用的軸套，收到後沒有懸念的直接上車，非常滿意。
在CE28裝了一陣子後，漸漸地覺得15吋的外觀總是少了點甚麼，
再加上原本15吋的胎皮壽命也差不多該換了，就開始動起升級到16吋念頭。
說到TOYOTA的改裝品牌，當然就是TRD，
而TRD T3這組經典五爪鍛造圈配上EXSIOR流線寬厚的車身非常非常的搭。
因此雖然價格不斐，還是抵抗不了誘惑的敗回來了。
連軸套都不需要就可以直上，而且ET值33剛好可以切齊輪拱。
最後一組，是目前車上裝的work RSZ-R。
換了16吋的圈胎一陣子後，其實有個問題一直困擾著我，
因為鋁圈加大後，相對的胎也會配置較薄的胎，因此路感也變得明顯，
再加上避震也只是一般的KYB黑桶，
舒適度比起之前的15吋圈胎真的比較顛簸，尤其是經過不平整路面的時候，
因此在最近一次底盤耗材更新的時候，就考慮要換回15吋的鋁圈。
相信我，如果找得到TRD T3 15吋的鋁圈，我一定會毫不猶豫的用TRD T3 15吋。
可惜找了很久，並沒有找到5孔100的15吋TRD T3
(15吋的似乎只找得到4孔100的規格，可惜老A不能用。)
某天剛好在逛日拍時發現一組也是五爪造型的鍛造鋁圈，利用google找了一下相關的圖片，
發現這組圈配上白色車身裝起來也別有一番味道，考慮了一下，決定買回來試試。
原本以為這組圈ET32~35的規格可以像前面ce28 eco一樣輕鬆直上，
不過這組圈又讓我學到了一課，因為這組的造型比前面幾組的造型更為內凹，
所以在靠近軸心的地方會稍微KISS到原廠卡鉗，雖然也是加上墊片可以解決，
但我的想法是盡可能不裝多餘的東西，
再觀察過後，發現鋁圈的爪子是由內向外延伸的，
越外圍離內龜越遠，剛好之前也想升級原廠WISH的卡鉗提升剎車制動，
就決定試試看，
結果很幸運的，WISH的碟盤是275mm，原廠的碟盤是255mm，
因此卡鉗本體雖然比較大，但位置比起原廠卡鉗更靠近鋁圈外圍，
剛好可以閃過鋁圈的爪子。
雖然沒有TRD T3的帥氣，但大凹的亮面配上白色的車身卻比之前更有味道。
不過我依然認為鍛造圈是非常值得投資的一個項目，原因有幾個，
1.許多經典鍛造圈的造型非常的好看，尤其適合老車的線條，
例如TRD T3或work rsz-r等內凹設計五爪的圈，我覺得非常非常的好看!!
2.鍛造圈比起一般鋁圈更耐用，至少大廠牌如RAYS、SSR等，正常使用下搞不好到了要換車時鋁圈還沒變形。若是換同車系的車可以繼續用，若是用不到脫手賣出也還有一定行情。
3.輕量化對於許多引擎動力沒有特別突出的車種來說，在油耗跟駕駛感受上都會有很明顯的提升。
曾經跟朋友聊天聊過，如果換車的話，第一個會改的是甚麼？我想應該也是會先survey一組鍛造圈。
請問歐規四圓燈 在日本要怎麼找?
回覆刪除請問 TRD T3 16 還在嗎? 是否願意割愛? 小弟我也是Exsior ...
回覆刪除哈，子崙兄，我前年就賣掉了啦～
刪除Weds SPORT TC-05] 15X6,5J ET30 5H / 114,3 4 件套這個可以直上ㄇ?
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